FAQ – K&P Logistics

Zacznij od złożenia podania na naszej stronie głównej — kliknij „Dołącz teraz”. Dalej pokierujemy Cię w kolejnych krokach. Ważne, abyś złapał z nami kontakt przez Discord.

Trucky pomaga nam czytać dane z gry. Dzięki temu nie ma konieczności manualnego dodawania zleceń do naszego systemu. Reszta funkcjonalności Trucky nie jest wykorzystywana w naszej firmie.

Ideą K&P Logistics zawsze było stawianie na realizm. Zakup paliwa czy opłaty drogowe w danym Państwie (winiety) są jednym z kroków aby zrobić tę grę bardziej realną. Tak samo uprawnienia - kierowca zobowiązany jest do opłaty za uprawnienia do przewozu ładunków innych niż "zwykłe". To daje nam motywację do jazdy, zachęca do logicznego myślenia, planowania i lepszej, bardziej realnej zabawy.

Wracamy po przerwie, po prawie 7 latach nieobecności na rynku wirtualnych firm. Zdajemy sobie sprawę, że konkurencja nie śpi. Dawno temu było nas ponad 30, jednakże nasze drogi się rozeszły w różnych okolicznościach. Wracamy z nowym zapałem, nowymi pomysłami oraz nowymi możliwościami, a ilość kierowców to tylko liczba - dla nas liczą się wspólnie pokonane kilometry oraz długie godziny spędzone na rozmowach o wszystkim. Jesteśmy zgraną ekipą, która zna się od lat, a każdy nowy kierowca zostanie przyjęty tak, jakby był z nami od początku.

Jak działa ranking (metryki i punkty)

• O co chodzi w rankingu?
  Ranking porównuje kierowców w wybranym zakresie czasu (np. ostatnie 7 dni, tydzień, miesiąc, rok, cały okres). Wynik końcowy to punkty – im więcej punktów, tym wyżej w rankingu.
• Metryki (co wpływa na wynik)
  Ranking bierze pod uwagę zarówno wydajność, jak i jakość jazdy:
  • Dystans i liczba zleceń
  • Średnia masa ładunku (ważona dystansem)
  • Stawka / km i wynagrodzenie / km
  • Spalanie
  • Uszkodzenia
  • Mandaty / wykroczenia
  • Czas przekroczeń prędkości
  • Autospedytor (realizacja przypisanych zleceń – z premią za “konkretne” trasy)
  • Perfekcyjne zlecenia (najwyższa ocena przejazdu)
  • Ciągłość logistyczna (czy kolejne trasy “spinają się” miastami: koniec → start)
  • Ocena przejazdów (średnia, ważona dystansem)
• „Więcej = lepiej” vs „mniej = lepiej”
  Nie wszystkie metryki działają w tę samą stronę:
  • Więcej = lepiej: dystans, zlecenia, autospedytor, perfekcyjne, stawki, ciągłość
  • Mniej = lepiej: spalanie, uszkodzenia, mandaty, przekroczenia prędkości
• Jak liczone są punkty?
  Każda metryka dokłada część punktów do wyniku końcowego:
  • system porównuje kierowców w obrębie tego samego zakresu czasu
  • za każdą metrykę można dostać część punktów (zależnie od wyniku na tle innych)
  • punkty z metryk są sumowane do jednego wyniku końcowego
• Fair play: dystans ma znaczenie
  Wyniki z bardzo małego dystansu nie powinny “wywracać” rankingu, dlatego:
  • punkty rosną wraz z dystansem (pełna „moc” wyniku jest dopiero przy dużej liczbie kilometrów)
  • przy krótkim dystansie wpływ metryk na punkty jest mniejszy
  Dzięki temu ranking premiuje zarówno jakość, jak i stabilną, regularną jazdę.
• Ochrona przed skrajnościami
  W metrykach jakości system działa łagodnie, tak aby pojedynczy “odstający” wynik nie psuł porównania całej stawki. To stabilizuje ranking i poprawia jego czytelność.
• Remisy
  Jeśli dwóch kierowców ma tyle samo punktów, wyżej jest ten, kto ma:
  • więcej zleceń
  • a jeśli dalej remis: większy dystans
• Dlaczego czasem „wpływ metryk” wygląda na niski?
  Najczęściej dlatego, że w danym zakresie:
  • dystans jest jeszcze mały (wynik “nabiera mocy” wraz z kilometrami),
  • albo dane są zbyt skąpe, by porównanie było mocno rozstrzygające.

Wpływ na ocenę zlecenia

• Uszkodzenia (najważniejszy czynnik)
  Liczona jest ważona suma uszkodzeń:
  • pojazd — 20%
  • naczepa — 30%
  • ładunek — 50%
  Wynik liczony jest płynnie (krzywa), a nie progami schodkowymi:
  • 0% → 20 pkt (idealny przejazd)
  • 12% i więcej → 0 pkt
  • pomiędzy: im większe uszkodzenia, tym szybciej spada wynik (krzywa nieliniowa).
  Dzięki temu niewielkie uszkodzenia są łagodniejsze, a duże szybko „zjadają” punkty.
• Mandaty / wykroczenia
  Każde wykroczenie ma przypisaną wagę (wagi się sumują). Wagi odzwierciedlają realny wpływ zdarzenia na bezpieczeństwo jazdy:
  • wypadek (crash) — 8 (najcięższe naruszenie)
  • kolizja (collision) — 7
  • czerwone światło — 4
  • brak odpoczynku — 4
  • fotoradar / przekroczenie prędkości — 3
  • inne wykroczenia — 1
  System nie liczy mandatów „sztuka za sztukę”. Najpierw obliczana jest suma wag, a następnie przeliczana na dystans:
  (suma wag ÷ dystans) × 1000 = wagi / 1000 km
  Otrzymana wartość wagi / 1000 km jest następnie przeliczana na wynik składowej 0–16 pkt za pomocą płynnej, łagodnej krzywej (bez progów „schodkowych”):
  • 0.00 / 1000 km → 16 pkt (idealny przejazd)
  • wraz ze wzrostem wartości punkty maleją stopniowo, bez gwałtownych „klifów”
  • 10.00 / 1000 km i więcej → 0 pkt
  Dzięki takiemu podejściu:

  • długie trasy nie są karane tylko dlatego, że były dłuższe (liczymy „na 1000 km”)
  • pojedyncze zdarzenie zwykle nie „zeruje” wyniku — liczy się intensywność wykroczeń na dystansie
  • kilka drobnych wykroczeń boli mniej niż jedno ciężkie
  Uwaga: na bardzo krótkich trasach (< 150 km) składowa mandatów może być traktowana neutralnie, aby pojedyncze zdarzenie nie miało nieproporcjonalnie dużego wpływu na ocenę.
• Czas przekroczeń prędkości
  Liczony jest łączny czas przekroczeń przeliczony na 1000 km (sekundy / 1000 km, dane z telemetrii).
  Składowa ma zakres 0–6 pkt i liczona jest płynnie (krzywa):
  • ≤ 10 s / 1000 km → 6 pkt
  • ≥ 60 s / 1000 km → 0 pkt
  • pomiędzy: wynik maleje płynnie (krzywa).
  Na krótkich trasach (< 150 km) wynik jest neutralny (3 pkt).
  Uwaga: jeśli składowa „prędkość” ma wynik 6/6, szczegóły przekroczeń mogą nie być wyświetlane (bo nie miały wpływu na ocenę).
• Spalanie
  Spalanie oceniane jest łagodnie i tylko na dłuższych trasach:
  • trasy < 150 km → wynik neutralny (3 pkt)
  Składowa ma zakres 0–6 pkt i liczona jest płynnie pomiędzy progiem „idealnym” i „najgorszym”.
  Progi spalania są korygowane płynnie w zależności od masy ładunku (korekta przesuwa progi oceny, nie zmienia realnego spalania):
  • ≤ 10 t → przesunięcie progów o −5 l / 100 km
  • 10–40 t → korekta liniowa od −5 do +8 l / 100 km
  • ≥ 40 t → przesunięcie progów o +8 l / 100 km
  Po uwzględnieniu korekty masy:
  • ETS2: ≤ (32 + korekta) → 6 pkt, ≥ (48 + korekta) → 0 pkt
  • ATS: ≤ (39 + korekta) → 6 pkt, ≥ (56 + korekta) → 0 pkt
  • pomiędzy: wynik maleje płynnie (krzywa).
  Uwaga: jeśli składowa „spalanie” ma wynik 6/6, szczegóły wpływu mogą nie być wyświetlane.
• Skala wyniku
  Punkty ze wszystkich elementów sumują się do:
  • 0–48 pkt
  • uszkodzenia: 0–20, mandaty: 0–16, prędkość: 0–6, spalanie: 0–6
  • końcowa ocena: 0.00–6.00
  • przeliczenie: punkty ÷ 8 (zaokrąglane do 2 miejsc)
• Ograniczenia maksymalnej oceny (HARD CAP)
  Niezależnie od zdobytych punktów, system może ograniczyć maksymalną ocenę.
  Zawsze obowiązuje najniższy z poniższych limitów:
  • ładunek > 3% uszkodzeń → max 2.00
  • ładunek > 0.5% uszkodzeń → max 3.50
  • wypadek lub kolizja → max 4.00
  • pojazd lub naczepa > 2% → max 4.75
  • trasa < 150 km → „prędkość” i „spalanie” są neutralne (3/6)

Jak wyliczamy stawkę kilometrową (dopłatę)?

• Okno 100 zleceń — analizujemy 100 ostatnich zakończonych kursów (z pominięciem 20 najnowszych).
• Oddzielnie dla gier — ETS2 i ATS liczone są niezależnie.
• Rzadkie kierunki = wyższa dopłata — im rzadziej dany kraj (ETS2) lub stan (ATS) pojawia się w kursach, tym wyższa stawka.
• Korekta wielkości regionu — licznik uwzględnia liczbę miast w kraju/stanie.
• Zakres dopłaty — 0.00–0.50 PLN/km.

• Okno 30 dni: agregujemy obciążenie w tonokilometrach (t·km) per kraj/stan.
• Źródło i cel: obciążenie dzielimy 50/50.
• Oddzielnie dla gier — ETS2 i ATS liczone są niezależnie.
• Zakres dopłaty — 0.30–1.00 PLN/t·km;

Autospedytor to nasz autorski system przydzielania tras. System losowo generuje trasy dostępne dla wszystkich kierowców. Wyznaczane są państwa początku i końca zlecenia, kierowca ma możliwość wybrania zlecenia z dostępnej puli, a następnie zobowiązany jest do wykonania go w 72h. Kierowca następnie pobiera ładunek w grze (z World of Trucks) oraz wykonuje zlecenia. System automatycznie zweryfikuje zgodność pomiędzy zleceniem a przydzieloną trasą przez autospedytora.

Ubezpieczenie wykupione w sklepie zwalnia z kar za uszkodzenia ładunku wynikających z regulaminu.